Bujía Champion PowerSport 80181B01 (8018-1/B01), de electrodo de masa y asiento cónico. Lleva el extremo de disparo con diseño mejorado y aleación Heat-active, pensada para mantenerse caliente en ralentí prolongado y evitar el ensuciamiento por frío.
Ancho de llave: 16 mm Longitud de rosca: 11,2 mm Medida de rosca: M14x1.25 Distancia entre electrodos: 0,9 mm Técnica de conexión: SAE
Bujía Champion PowerSport 80181B01 (8018-1/B01), de electrodo de masa y asiento cónico. Lleva el extremo de disparo con diseño mejorado y aleación Heat-active, pensada para mantenerse caliente en ralentí prolongado y evitar el ensuciamiento por frío.
Ancho de llave: 16 mm Longitud de rosca: 11,2 mm Medida de rosca: M14x1.25 Distancia entre electrodos: 0,9 mm Técnica de conexión: SAE
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
