Bujía NGK 2741 de la gama racing, con el electrodo central con corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Kawasaki KX 100, KH GH. EX y KMX 80.
Bujía NGK 2741 de la gama racing, con el electrodo central con corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Kawasaki KX 100, KH GH. EX y KMX 80.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
