Bujía NGK 6965 de níquel, código CR6E. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos Suzuki y Royal Enfield, 13 modelos en total. Entre ellos: Suzuki Boulevard C1500, Suzuki Boulevard M1500, Suzuki M 1500 Intruder (2009-2012), Suzuki King Quad LT-A, Royal Enfield Super Meteor 650, Royal Enfield Continental GT 650, Continental GT 650 ABS y Continental GT 650 Custom.
Bujía NGK 6965 de níquel, código CR6E. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos Suzuki y Royal Enfield, 13 modelos en total. Entre ellos: Suzuki Boulevard C1500, Suzuki Boulevard M1500, Suzuki M 1500 Intruder (2009-2012), Suzuki King Quad LT-A, Royal Enfield Super Meteor 650, Royal Enfield Continental GT 650, Continental GT 650 ABS y Continental GT 650 Custom.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
