Bujía NGK 95897 de níquel, modelo MR7F. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos y vehículos de Indian y Polaris, 15 modelos en total. Entre ellos: Indian FTR, Indian FTR 1200, Indian FTR Rally, Indian FTR 1200 Rally, Indian FTR 1200 S, Indian Scout, Polaris Ranger 1000 2x4. 4x4. 6x6 y Polaris Ranger XP 1000.
Bujía NGK 95897 de níquel, modelo MR7F. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en motos y vehículos de Indian y Polaris, 15 modelos en total. Entre ellos: Indian FTR, Indian FTR 1200, Indian FTR Rally, Indian FTR 1200 Rally, Indian FTR 1200 S, Indian Scout, Polaris Ranger 1000 2x4. 4x4. 6x6 y Polaris Ranger XP 1000.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
