Bujía NGK DPR9EA9 de níquel, referencia 5329. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en motos Honda y Suzuki: Suzuki GSX 1100 E (1980-1986), Honda CBR 1000 F, Suzuki DR 800, Honda CB 1000 (1993-1995), Suzuki DR 800 S. BIG (1990-1995), Suzuki GSX 1100 EF (1984-1987), Suzuki GSX 1100 ES (1986-1987) y Suzuki GSX 1100 F (1988-1994). Son 11 modelos en total.
NGKEstaBujía NGK DPR9EA9 níquel (5329)Ref. 5329—21 versiones de moto6,13 €En almacén
NGKBujía NGK 7556 Laser IridioRef. 7556Iridio2 de 21 en común28,83 €+22,70 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK DPR9EA9 de níquel, referencia 5329. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en motos Honda y Suzuki: Suzuki GSX 1100 E (1980-1986), Honda CBR 1000 F, Suzuki DR 800, Honda CB 1000 (1993-1995), Suzuki DR 800 S. BIG (1990-1995), Suzuki GSX 1100 EF (1984-1987), Suzuki GSX 1100 ES (1986-1987) y Suzuki GSX 1100 F (1988-1994). Son 11 modelos en total.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
