Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters Stage 2, referencia TC-RE35CL22-S2, para la Royal Enfield Classic 350.
Flujo de aire con caja y tapa originales y filtro OEM: 961 l/min Flujo de aire con caja estándar y filtros DNA Serie 2 y DNA S1: 1917 l/min
Monta en la Royal Enfield Classic 350.
Se puede combinar con el R-RE35N21-01, que se vende por separado.
Filtro de aire DNA Filters Stage 2, referencia TC-RE35CL22-S2, para la Royal Enfield Classic 350.
Flujo de aire con caja y tapa originales y filtro OEM: 961 l/min Flujo de aire con caja estándar y filtros DNA Serie 2 y DNA S1: 1917 l/min
Monta en la Royal Enfield Classic 350.
Se puede combinar con el R-RE35N21-01, que se vende por separado.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.