Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de DNA Filters, referencia P-TR12N16-01, hecho con 4 capas de algodón DNA. Es una alternativa al filtro original de Triumph.
Flujo de aire OEM: 151.60 CFM Flujo de aire DNA: 172.60 CFM Aumento de flujo de aire: 13.85 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en Triumph y Cagiva, 17 modelos en total. Entre ellos: Triumph Bonneville T120, Thruxton 1200, Thruxton 1200 R, Thruxton 900 (2004-2007), Bonneville T 100 (2005-2008), Bonneville T120 Ace (2020), Bonneville Speedmaster Stealth y Cagiva Aletta ORO 125 (1985-1986).
Filtro de aire de DNA Filters, referencia P-TR12N16-01, hecho con 4 capas de algodón DNA. Es una alternativa al filtro original de Triumph.
Flujo de aire OEM: 151.60 CFM Flujo de aire DNA: 172.60 CFM Aumento de flujo de aire: 13.85 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en Triumph y Cagiva, 17 modelos en total. Entre ellos: Triumph Bonneville T120, Thruxton 1200, Thruxton 1200 R, Thruxton 900 (2004-2007), Bonneville T 100 (2005-2008), Bonneville T120 Ace (2020), Bonneville Speedmaster Stealth y Cagiva Aletta ORO 125 (1985-1986).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.