Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA de diseño redondo, en color rojo, con 4 capas de algodón DNA. Sale de fábrica preaceitado.
Flujo de aire DNA: 60.50 CFM Flujo de aire OEM: 54.10 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
El fabricante lo indica para Triumph.
Filtro de aire DNA de diseño redondo, en color rojo, con 4 capas de algodón DNA. Sale de fábrica preaceitado.
Flujo de aire DNA: 60.50 CFM Flujo de aire OEM: 54.10 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
El fabricante lo indica para Triumph.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.