Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de algodón con cuatro capas impregnadas en aceite y diseño FCd (Full Contour Design). Es lavable y reutilizable, y llega preengrasado de fábrica. Se monta en la caja de aire original e incluye sello EVA.
Flujo DNA: 175,8 CFM Flujo OEM Triumph: 134,20 CFM Condiciones de medida: 1,5 HO, corregido a 25C Eficiencia de filtrado (ISO 5011): 98-99 Referencia OEM Triumph: T2209699
Monta en Triumph Tiger Sport 800 y Triumph Tiger 800 Sport.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire de algodón con cuatro capas impregnadas en aceite y diseño FCd (Full Contour Design). Es lavable y reutilizable, y llega preengrasado de fábrica. Se monta en la caja de aire original e incluye sello EVA.
Flujo DNA: 175,8 CFM Flujo OEM Triumph: 134,20 CFM Condiciones de medida: 1,5 HO, corregido a 25C Eficiencia de filtrado (ISO 5011): 98-99 Referencia OEM Triumph: T2209699
Monta en Triumph Tiger Sport 800 y Triumph Tiger 800 Sport.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.