Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters con referencia R-K2E10-01, para la Kawasaki KLX 250 I.E.
Flujo de aire OEM: 78.64 CFM Flujo de aire DNA: 105.90 CFM Aumento de flujo de aire: 34.60 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en la Kawasaki KLX 250 I.E.
Filtro de aire DNA Filters con referencia R-K2E10-01, para la Kawasaki KLX 250 I.E.
Flujo de aire OEM: 78.64 CFM Flujo de aire DNA: 105.90 CFM Aumento de flujo de aire: 34.60 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en la Kawasaki KLX 250 I.E.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.