Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters, referencia P-TR6S24-0R, en formato drop-in: sustituye al filtro original en la caja de aire sin modificaciones. Lleva medio filtrante de algodón multicapa preengrasado, malla de acero inoxidable con recubrimiento epoxi y marco de poliuretano para el sellado. Es lavable y reutilizable.
Se monta en el airbox, en posición central.
Monta en Triumph Daytona 660 y Triumph Daytona 660 Lams (2 modelos en total).
Filtro de aire DNA Filters, referencia P-TR6S24-0R, en formato drop-in: sustituye al filtro original en la caja de aire sin modificaciones. Lleva medio filtrante de algodón multicapa preengrasado, malla de acero inoxidable con recubrimiento epoxi y marco de poliuretano para el sellado. Es lavable y reutilizable.
Se monta en el airbox, en posición central.
Monta en Triumph Daytona 660 y Triumph Daytona 660 Lams (2 modelos en total).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.