Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de recambio de algodón en cuatro capas, lavable y reutilizable. Va con sello de EVA pegado en fábrica y sale preaceitado. Su diseño FCd sigue el contorno de la caja de aire y se monta en la caja original.
Flujo de aire del filtro original de papel: 81.50 CFM Flujo de aire del filtro DNA: 111.60 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
El fabricante lo indica para Voge.
Filtro de aire de recambio de algodón en cuatro capas, lavable y reutilizable. Va con sello de EVA pegado en fábrica y sale preaceitado. Su diseño FCd sigue el contorno de la caja de aire y se monta en la caja original.
Flujo de aire del filtro original de papel: 81.50 CFM Flujo de aire del filtro DNA: 111.60 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
El fabricante lo indica para Voge.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.