Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, lavable y reutilizable, con cuatro capas de algodón y diseño FCd (Full Contour Design). Se monta en la caja de aire original y sale de fábrica preaceitado.
Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011) Flujo del filtro DNA: 142,6 CFM (pies cúbicos por minuto), 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro OEM estándar: 128,2 CFM (pies cúbicos por minuto), 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius
Monta en las Zontes 350 E y Zontes M 350.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, lavable y reutilizable, con cuatro capas de algodón y diseño FCd (Full Contour Design). Se monta en la caja de aire original y sale de fábrica preaceitado.
Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011) Flujo del filtro DNA: 142,6 CFM (pies cúbicos por minuto), 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro OEM estándar: 128,2 CFM (pies cúbicos por minuto), 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius
Monta en las Zontes 350 E y Zontes M 350.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.