Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire universal de forma oval, con sujeción por abrazadera (clamp on) y parte superior de goma. Va en rojo y negro. Mide 120 mm de longitud, tiene un diámetro interior de 54 mm y un exterior de 100x75 mm.
Diámetro exterior pequeño: 75x50 mm
Al ser universal, no está ligado a ninguna moto concreta. Antes de pedirlo, mide la boca de admisión y coteja que encaje con los 54 mm de diámetro interior.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.