Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters Stage 2 Combo con top cover, que sustituye parte de la caja de aire original. Lleva 4 capas de algodón DNA, diseño FCd (contorno completo) y llega preaceitado de fábrica. Es a prueba de chispas.
Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011) Caja de aire de serie con filtro DNA Stage 2 Combo: 8600 l/min a 18,1 mBAR corregido a 25 grados Celsius Caja de aire de serie con filtro estándar OEM: 3290 l/min a 18,1 mBAR corregido a 25 grados Celsius
Monta en Ducati Hypermotard 698 Mono y Hypermotard 698 Mono RVE.
Es un producto de alto flujo para uso exclusivo en competición. DNA plantea el kit junto con una recalibración de la gestión de combustible, así que cuéntalo antes de pedir.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire DNA Filters Stage 2 Combo con top cover, que sustituye parte de la caja de aire original. Lleva 4 capas de algodón DNA, diseño FCd (contorno completo) y llega preaceitado de fábrica. Es a prueba de chispas.
Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011) Caja de aire de serie con filtro DNA Stage 2 Combo: 8600 l/min a 18,1 mBAR corregido a 25 grados Celsius Caja de aire de serie con filtro estándar OEM: 3290 l/min a 18,1 mBAR corregido a 25 grados Celsius
Monta en Ducati Hypermotard 698 Mono y Hypermotard 698 Mono RVE.
Es un producto de alto flujo para uso exclusivo en competición. DNA plantea el kit junto con una recalibración de la gestión de combustible, así que cuéntalo antes de pedir.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.