Maneta de embrague con soporte Domino 1661.61 (F.30), para el lado izquierdo. Fundida a presión en aluminio, pintada en negro.
Material: aluminio fundido a presión Acabado: pintado Color: negro Pieza central: 30 mm Longitud: 179 mm Lado: izquierdo
Monta en motos Cagiva, Moto Guzzi, Sachs y Gilera, 18 modelos en total. Entre ellos: Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005), Moto Guzzi V 35 III (1984-1987), Gilera 600 C (1991-1993), Sachs Roadster 650 (2000-2007), Cagiva Raptor 650 IE (2005-2007), Moto Guzzi NTX 350, Gilera GSM 50 (2000-2004) y Cagiva V-Raptor 650 (2000-2004).
DominoEstaManeta de embrague Domino 1661.61 F.30Ref. 1661.61Maneta & Soporte Embrague25 versiones de moto11,75 €En almacén
BremboManeta de embrague mecánica Brembo RCS 110B01265 negra KawasakiRef. 110B01265Maneta & Soporte EmbragueNegro14 de 25 en común157,43 €+145,68 €En almacén
BremboManeta de embrague mecánica Brembo RCS HPK 110B01275 negra para BMWRef. 110B01275Maneta & Soporte EmbragueNegro14 de 25 en común157,43 €+145,68 €En almacén
DominoManeta de embrague Domino F.28.5 0976.61Ref. 0976.61Maneta & Soporte Embrague1 de 25 en común8,57 €−3,18 €En almacén
DominoManeta de embrague Domino 1491.04 aluminio para Cagiva RoadsterRef. 1491.04Maneta & Soporte Embrague1 de 25 en común38,07 €+26,32 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Maneta de embrague con soporte Domino 1661.61 (F.30), para el lado izquierdo. Fundida a presión en aluminio, pintada en negro.
Material: aluminio fundido a presión Acabado: pintado Color: negro Pieza central: 30 mm Longitud: 179 mm Lado: izquierdo
Monta en motos Cagiva, Moto Guzzi, Sachs y Gilera, 18 modelos en total. Entre ellos: Cagiva V-Raptor 1000 (2000-2005), Moto Guzzi V 35 III (1984-1987), Gilera 600 C (1991-1993), Sachs Roadster 650 (2000-2007), Cagiva Raptor 650 IE (2005-2007), Moto Guzzi NTX 350, Gilera GSM 50 (2000-2004) y Cagiva V-Raptor 650 (2000-2004).
Los discos de fricción son los que se gastan; cada uno tiene un espesor mínimo en el manual. Los de acero se cambian si están azulados o alabeados, y los muelles si han perdido longitud libre. Con muchos kilómetros lo práctico es el kit completo.
Los discos de fricción nuevos se dejan en remojo en aceite de motor antes de montarlos. El aceite tiene que ser específico de moto con norma JASO MA o MA2: uno de coche con modificadores de fricción hace patinar el embrague.
