Diámetro
El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
Puños de goma Domino de turismo, en caucho termoplástico bicomponente marrón y negro, con el extremo perforado. Se venden como juego.
Longitud: 120 mm Diámetro manillar/caña del acelerador: 22/26 mm Diámetro de la brida: 46 mm
Monta en motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Suzuki, Husqvarna, Cagiva, MV Agusta, Piaggio, Triumph y Yamaha, hasta un total de 498 modelos. Entre ellos: Aprilia RS 125, BMW F 800 GS, Piaggio Liberty 150, Ducati Multistrada 1200, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Suzuki DL 650 V-Strom, Kawasaki KLE 500 (1991-2007) y Yamaha XSR 700.
Antes de pedir, coteja el diámetro de tu manillar y el de tu caña del acelerador con los 22/26 mm.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Puños de goma Domino de turismo, en caucho termoplástico bicomponente marrón y negro, con el extremo perforado. Se venden como juego.
Longitud: 120 mm Diámetro manillar/caña del acelerador: 22/26 mm Diámetro de la brida: 46 mm
Monta en motos de Aprilia, BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Suzuki, Husqvarna, Cagiva, MV Agusta, Piaggio, Triumph y Yamaha, hasta un total de 498 modelos. Entre ellos: Aprilia RS 125, BMW F 800 GS, Piaggio Liberty 150, Ducati Multistrada 1200, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Suzuki DL 650 V-Strom, Kawasaki KLE 500 (1991-2007) y Yamaha XSR 700.
Antes de pedir, coteja el diámetro de tu manillar y el de tu caña del acelerador con los 22/26 mm.
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El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
El puño izquierdo va sobre el tubo de 22 mm y el derecho sobre la caña del acelerador, que es más gruesa: tienen diámetros interiores distintos y se venden por parejas. Al cambiar de manillar, comprueba que cables y latiguillos dan de sí.