De qué está hecha cada una
- Orgánicas (también semimetálicas o carbono-cerámicas, según el fabricante): fibras y cargas unidas con resina. El forro es más blando.
- Sinterizadas: polvo metálico, sobre todo cobre, prensado a alta temperatura hasta fundirse con el soporte. El forro es más duro y conduce más calor.
No hay una «mejor» que otra: frenan distinto y castigan distinto al disco.
Cómo se nota en la maneta
- Orgánica: mordiente suave y muy dosificable desde frío, silenciosa y amable con el disco. Con mucha temperatura (un puerto bajando cargado, tandas) pierde eficacia antes, y en mojado tarda un poco más en morder. Dura menos.
- Sinterizada: frenada más constante en caliente y con agua, y aguanta más kilómetros. A cambio gasta más disco y pasa más calor a la pinza y al líquido, así que agradece un líquido de frenos en buen estado.
El disco manda
Antes de cambiar de compuesto, mira qué admite el disco. Los de acero inoxidable de casi todas las motos actuales aceptan sinterizada. Los de fundición de muchas clásicas y algunos discos de scooter y de motos pequeñas están pensados solo para orgánica: con una sinterizada se rayan y se gastan en pocos miles de kilómetros. Si el disco o el manual lo indican, se respeta.
Cuál montar según tu uso
- Scooter y moto urbana de 125: orgánica, o el compuesto que traía de serie. Sobra freno y el disco dura más.
- Carretera, trail y media o alta cilindrada: sinterizada delante. Detrás mucha gente prefiere orgánica por tacto: el freno trasero se usa para asentar la moto, no para pararla.
- Circuito: los compuestos de competición necesitan temperatura para trabajar y en frío frenan peor que unos de calle. Además, muchos no están homologados para carretera: en la ficha de cada pastilla verás «Homologado ECE R90» cuando el fabricante lo declara y «No homologado» cuando es solo para pista.
Dos reglas que evitan problemas
- El mismo compuesto en todo el eje. Con doble disco delantero, los dos juegos iguales y cambiados a la vez.
- Rodaje. Las pastillas nuevas no frenan al cien por cien hasta que asientan sobre el disco: los primeros kilómetros, frenadas progresivas y sin apurar. Cada fabricante da su cifra; suele rondar los 200-300 km.
Cómo saber cuál llevas ahora
El compuesto va en la referencia, grabada en el respaldo metálico. En Brembo, el sufijo SA es sinterizada delantera de calle, SP sinterizada trasera y CC carbono-cerámica (orgánica). En Galfer, G1054 es semimetálica y G1370 sinterizada de calle. En nuestro catálogo no hace falta descifrarlo: cada pastilla lleva el dato Compuesto en la ficha y puedes filtrar por él.
Qué necesitas
- Pastillas de freno para moto: elige tu moto y filtra por compuesto.
- Líquido de frenos, si lleva más de dos años sin cambiarse.
- Discos de freno, si el tuyo está por debajo del espesor mínimo que lleva grabado.