Lo que tiene que coincidir
Tensión (12 V en casi todas), medidas de la caja, posición del borne positivo y tipo de terminal. El código (YTX9-BS, YTZ10S…) resume todo eso: buscar por el de la batería vieja es la forma más segura.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Batería Yuasa YTX7A MF de gel, 12 V y 6,3 Ah, con 105 CCA de pico de arranque. Es sin mantenimiento, de tipo VRLA hermético, y no hay que rellenarla. Referencia YU-YTX7A-WC.
Largo: 152 mm Polaridad: izquierda
Monta en 42 modelos de Aprilia, Hyosung, Kawasaki, Kymco, SYM, Suzuki, Daelim, Honda, Peugeot, QJ Motor y Yamaha. Entre ellos: Hyosung GF 125, Kymco Agility 125 (2006-2023), Kawasaki Z 125, SYM Symphony 125, Aprilia RXV 450 (2006-2010), Daelim Otello 125 (1999-2003), Yamaha Cygnus X (2003-2006) y Suzuki UC 125 Epicuro (1999-2006).
Antes de pedir, comprueba que tu moto lleva la batería con polaridad izquierda y que en el alojamiento caben 152 mm de largo.
Tensión (12 V en casi todas), medidas de la caja, posición del borne positivo y tipo de terminal. El código (YTX9-BS, YTZ10S…) resume todo eso: buscar por el de la batería vieja es la forma más segura.
La convencional lleva mantenimiento. La AGM sellada no lo necesita y es la habitual hoy. La de gel soporta mejor las descargas profundas. La de litio pesa una fracción y arranca con fuerza, pero pide un cargador compatible y lleva peor el frío.
Lo que mata una batería es quedarse descargada. Si la moto pasa semanas parada, un mantenedor de carga la conserva. Las que se entregan con el ácido aparte se llenan, se dejan reposar y se cargan antes del primer uso.