Bujía NGK 6213 Laser de iridio. El electrodo central es de aleación de iridio, soldado con láser.
Hilo: 10 mm Paso de rosca: 1 mm Alcance: 25,5 mm (1.04) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Honda: CRF 450 R, CRF 250 R, CRF 250 R 2025 2026, CRF 250 Rally, CRF 450 R 2021 y CRF 450 R 2025 2026.
NGKEstaBujía NGK 6213 Laser IridioRef. 6213Iridio11 versiones de moto30,91 €En almacén
NGKBujía NGK 5068 Laser Iridio para Honda CRF 450 RRef. 5068Iridio3 de 11 en común30,47 €−0,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 6213 Laser de iridio. El electrodo central es de aleación de iridio, soldado con láser.
Hilo: 10 mm Paso de rosca: 1 mm Alcance: 25,5 mm (1.04) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en Honda: CRF 450 R, CRF 250 R, CRF 250 R 2025 2026, CRF 250 Rally, CRF 450 R 2021 y CRF 450 R 2025 2026.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
