Bujía NGK 7354 de níquel con el electrodo central en corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en BMW: R 850 R (1996-2006), R 850 RT (1996-2006), R 850 C (1999-2004), R 850 C Avantgarde (1998-2001), R 850 C Classic (2001-2004), R 850 R Comfort (2004-2006), R 850 R Special Edition (2001-2006) y R 1100 S (1998-2005). Son 13 modelos en total.
Bujía NGK 7354 de níquel con el electrodo central en corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en BMW: R 850 R (1996-2006), R 850 RT (1996-2006), R 850 C (1999-2004), R 850 C Avantgarde (1998-2001), R 850 C Classic (2001-2004), R 850 R Comfort (2004-2006), R 850 R Special Edition (2001-2006) y R 1100 S (1998-2005). Son 13 modelos en total.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
