Bujía NGK DPR6EA9 de níquel, referencia 5531. El electrodo central lleva un corte en V que lleva la chispa al borde exterior y reduce la tensión necesaria para producirla.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en Triumph, Kawasaki y Suzuki, 8 modelos en total: Triumph Thunderbird, Thunderbird Storm, Thunderbird Commander y Thunderbird LT; Kawasaki VN 1500, VN 1600 Classic (2003-2006) y VN D1 Vulcan 1500 (1987-1996); Suzuki VZ 1600 Marauder (2004-2005).
Bujía NGK DPR6EA9 de níquel, referencia 5531. El electrodo central lleva un corte en V que lleva la chispa al borde exterior y reduce la tensión necesaria para producirla.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18 mm
Monta en Triumph, Kawasaki y Suzuki, 8 modelos en total: Triumph Thunderbird, Thunderbird Storm, Thunderbird Commander y Thunderbird LT; Kawasaki VN 1500, VN 1600 Classic (2003-2006) y VN D1 Vulcan 1500 (1987-1996); Suzuki VZ 1600 Marauder (2004-2005).
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
