Cuándo cambiarla
El fabricante marca un intervalo en kilómetros y un ancho mínimo. Una correa gastada se estrecha: el scooter corre menos, se revoluciona y, si se rompe, te quedas parado y puede dañar el cárter del variador.
Correa de transmisión CVT Dayco CVT8260K, de color negro. Tiene perfil trapezoidal y dorso dentado. Lleva cordones de fibra de aramida y un compuesto para altas temperaturas. Sus dimensiones son equivalentes a las de origen.
Va montada entre el variador delantero y el embrague centrífugo trasero.
Monta en Kawasaki: J300 y J300 Special Edition, 2 modelos en total.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Correa de transmisión CVT Dayco CVT8260K, de color negro. Tiene perfil trapezoidal y dorso dentado. Lleva cordones de fibra de aramida y un compuesto para altas temperaturas. Sus dimensiones son equivalentes a las de origen.
Va montada entre el variador delantero y el embrague centrífugo trasero.
Monta en Kawasaki: J300 y J300 Special Edition, 2 modelos en total.
El fabricante marca un intervalo en kilómetros y un ancho mínimo. Una correa gastada se estrecha: el scooter corre menos, se revoluciona y, si se rompe, te quedas parado y puede dañar el cárter del variador.
Con la tapa abierta conviene revisar los rodillos del variador, las guías y las zapatas del embrague. Son piezas baratas que se desgastan a la vez y que dan los mismos síntomas.