Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de DNA Filters con referencia R-RE65N18-01, de algodón DNA en 4 capas. Sustituye al filtro de papel original de Royal Enfield.
Flujo de aire DNA: 60.40 CFM Flujo de aire original (OEM): 42.40 CFM Eficiencia de filtración: 98-99 Condiciones de medida: 1,5H2O, 25 grados Celsius
Monta en Royal Enfield Continental GT 650, Continental GT 650 ABS, Continental GT 650 Custom, Continental GT 650 Special Col y 650 twin (2018-2021).
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire de DNA Filters con referencia R-RE65N18-01, de algodón DNA en 4 capas. Sustituye al filtro de papel original de Royal Enfield.
Flujo de aire DNA: 60.40 CFM Flujo de aire original (OEM): 42.40 CFM Eficiencia de filtración: 98-99 Condiciones de medida: 1,5H2O, 25 grados Celsius
Monta en Royal Enfield Continental GT 650, Continental GT 650 ABS, Continental GT 650 Custom, Continental GT 650 Special Col y 650 twin (2018-2021).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.