Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA con 4 capas de algodón, lavable y reutilizable. Lleva el diseño FCd (Contour completo) y se monta en la caja de aire original, en lugar del filtro de papel de serie.
Flujo de aire del filtro original BMW: 132.50 CFM Flujo de aire del DNA: 156.90 CFM Aumento de flujo de aire: 18.42 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en BMW F 850 GS Adventure, F 900 R, F 750 GS, F 850 GS, F 900 R A2, F 900 XR A2, F 750 GS Premium y F 750 GS Sport. En total son 22 modelos.
Filtro de aire DNA con 4 capas de algodón, lavable y reutilizable. Lleva el diseño FCd (Contour completo) y se monta en la caja de aire original, en lugar del filtro de papel de serie.
Flujo de aire del filtro original BMW: 132.50 CFM Flujo de aire del DNA: 156.90 CFM Aumento de flujo de aire: 18.42 Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en BMW F 850 GS Adventure, F 900 R, F 750 GS, F 850 GS, F 900 R A2, F 900 XR A2, F 750 GS Premium y F 750 GS Sport. En total son 22 modelos.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.