Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA de algodón, reutilizable y lavable, con 4 capas y diseño FCd (Contour completo). Va en la caja de aire original y se monta sin modificaciones. Está pensado para uso en carretera y todo terreno.
Flujo de aire DNA: 151.00 CFM Flujo de aire filtro original BMW: 131.00 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en BMW: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1250 RT, R 1200 GS Rallye (2012-2019), R 1200 RT, R 1200 RS y R 1250 R. En total son 15 modelos.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire DNA de algodón, reutilizable y lavable, con 4 capas y diseño FCd (Contour completo). Va en la caja de aire original y se monta sin modificaciones. Está pensado para uso en carretera y todo terreno.
Flujo de aire DNA: 151.00 CFM Flujo de aire filtro original BMW: 131.00 CFM Eficiencia de filtración: 98-99
Monta en BMW: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1250 RT, R 1200 GS Rallye (2012-2019), R 1200 RT, R 1200 RS y R 1250 R. En total son 15 modelos.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.