Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA de algodón, de 4 capas, lavable y reutilizable. Es un diseño FCd (contorno completo) y se monta en la caja de aire original.
Flujo de aire DNA: 190.30 CFM Flujo de aire del filtro original de papel: 131.10 CFM Aumento de flujo: 45.15 Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011)
Monta en la Kawasaki Z 900.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire DNA de algodón, de 4 capas, lavable y reutilizable. Es un diseño FCd (contorno completo) y se monta en la caja de aire original.
Flujo de aire DNA: 190.30 CFM Flujo de aire del filtro original de papel: 131.10 CFM Aumento de flujo: 45.15 Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011)
Monta en la Kawasaki Z 900.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.