Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de DNA Filters, referencia P-TR12CR21-01, de la serie Bonneville 1200 de Triumph.
CC: 1200 Flujo de aire del filtro OEM: 124,30 CFM Flujo de aire del filtro DNA: 167.48 CFM Flujo de aire aumentado: 34,74
Monta en Triumph: Bonneville Bobber, Bonneville Bobber Black, Bonneville Bobber Chrome, Bonneville Bobber Stealth Edit, Bonneville Bobber TFC y Bonneville Speedmaster.
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Filtro de aire de DNA Filters, referencia P-TR12CR21-01, de la serie Bonneville 1200 de Triumph.
CC: 1200 Flujo de aire del filtro OEM: 124,30 CFM Flujo de aire del filtro DNA: 167.48 CFM Flujo de aire aumentado: 34,74
Monta en Triumph: Bonneville Bobber, Bonneville Bobber Black, Bonneville Bobber Chrome, Bonneville Bobber Stealth Edit, Bonneville Bobber TFC y Bonneville Speedmaster.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.