Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de DNA Filters con referencia R-BM13S10-02. Lleva cuatro capas de algodón DNA y sustituye al filtro de papel de origen de la BMW K 1200 S.
Flujo de aire DNA: 43.40 CFM Flujo de aire OEM: 32.14 CFM Eficiencia: 98-99
Monta en BMW: K 1200 S (2003-2008), K 1300 S, K 1300 S 30 Jahre K-Modelle y K 1300 S mit HP Paket.
Filtro de aire de DNA Filters con referencia R-BM13S10-02. Lleva cuatro capas de algodón DNA y sustituye al filtro de papel de origen de la BMW K 1200 S.
Flujo de aire DNA: 43.40 CFM Flujo de aire OEM: 32.14 CFM Eficiencia: 98-99
Monta en BMW: K 1200 S (2003-2008), K 1300 S, K 1300 S 30 Jahre K-Modelle y K 1300 S mit HP Paket.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.