Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA Filters de referencia R-BM12S98-01, para la BMW R 1200 C.
Flujo de aire OEM: 91.80 CFM Flujo de aire DNA: 101.60 CFM Aumento de flujo de aire DNA: 10.68
Monta en BMW, en seis modelos: R 1200 C (1997-2004), R 1200 C Avantgarde (1998-2003), R 1200 C Classic (2001-2004), R 1200 C Independent (2001-2005), R 1200 C Montauk (2003-2005) y R 1200 CL (2001-2004).
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire DNA Filters de referencia R-BM12S98-01, para la BMW R 1200 C.
Flujo de aire OEM: 91.80 CFM Flujo de aire DNA: 101.60 CFM Aumento de flujo de aire DNA: 10.68
Monta en BMW, en seis modelos: R 1200 C (1997-2004), R 1200 C Avantgarde (1998-2003), R 1200 C Classic (2001-2004), R 1200 C Independent (2001-2005), R 1200 C Montauk (2003-2005) y R 1200 CL (2001-2004).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.