Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, referencia P-H18CR24-01, con elemento de algodón de 4 capas y diseño FCd (Full Contour design). Es lavable y reutilizable, y se monta en la caja de aire original. Está pensado para uso en carretera.
Eficiencia de filtrado: 98-99 Flujo del filtro DNA FCd: 206,80 CFM a 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro de papel original: 170,10 CFM a 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius
Monta en Honda GL 1800 Gold Wing Tour, GL 1800 Gold Wing y GL 1800 Gold Wing DCT.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, referencia P-H18CR24-01, con elemento de algodón de 4 capas y diseño FCd (Full Contour design). Es lavable y reutilizable, y se monta en la caja de aire original. Está pensado para uso en carretera.
Eficiencia de filtrado: 98-99 Flujo del filtro DNA FCd: 206,80 CFM a 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro de papel original: 170,10 CFM a 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius
Monta en Honda GL 1800 Gold Wing Tour, GL 1800 Gold Wing y GL 1800 Gold Wing DCT.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.