Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, referencia P-KT7N24-01, con diseño Full Contour Design (FCd) y 4 capas de algodón DNA. Es lavable y reutilizable, y sale de fábrica pre-aceitado. Se monta en la caja de aire original.
Flujo del filtro DNA: 169.30 CFM, 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro original: 103.10 CFM, 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011)
Monta en Husqvarna y KTM: Husqvarna Svartpilen 801, Husqvarna Svartpilen 801 L y KTM 790 Duke L.
Filtro de aire de recambio DNA Filters, referencia P-KT7N24-01, con diseño Full Contour Design (FCd) y 4 capas de algodón DNA. Es lavable y reutilizable, y sale de fábrica pre-aceitado. Se monta en la caja de aire original.
Flujo del filtro DNA: 169.30 CFM, 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Flujo del filtro original: 103.10 CFM, 1,5H2O corregido a 25 grados Celsius Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011)
Monta en Husqvarna y KTM: Husqvarna Svartpilen 801, Husqvarna Svartpilen 801 L y KTM 790 Duke L.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.