Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire de algodón DNA Filters, referencia P-S8E23-01. Lleva 4 capas de algodón y el diseño FCd (Full Contour design), con el material filtrante ajustado al contorno de la caja de aire. Viene aceitado de fábrica.
Flujo de aire DNA: 152.10 CFM Flujo de aire del filtro original: 94.40 CFM Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011)
Monta en 6 modelos de Suzuki: GSX-8S, V-Strom 800, V-Strom 800 DE, V-Strom 800DE Travel Edition, DE 800 V-Strom y V-Strom 800 DE Adventure.
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Filtro de aire de algodón DNA Filters, referencia P-S8E23-01. Lleva 4 capas de algodón y el diseño FCd (Full Contour design), con el material filtrante ajustado al contorno de la caja de aire. Viene aceitado de fábrica.
Flujo de aire DNA: 152.10 CFM Flujo de aire del filtro original: 94.40 CFM Eficiencia de filtrado: 98-99 (ISO 5011)
Monta en 6 modelos de Suzuki: GSX-8S, V-Strom 800, V-Strom 800 DE, V-Strom 800DE Travel Edition, DE 800 V-Strom y V-Strom 800 DE Adventure.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.