Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion CAF6912, de recambio directo para la caja de aire de fábrica de la moto, en sustitución del filtro original.
Equivalencia OEM BMW: 13 72 7 726 799, 13 71 7 706 414, 13 71 7 672 552
Monta en BMW. Entre los modelos están R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT, HP 2 Sport, R 1200 ST (2005-2007), HP 2 Megamoto (2006-2008) y R 1200 C (1997-2004). En total son 34 modelos.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire Champion CAF6912, de recambio directo para la caja de aire de fábrica de la moto, en sustitución del filtro original.
Equivalencia OEM BMW: 13 72 7 726 799, 13 71 7 706 414, 13 71 7 672 552
Monta en BMW. Entre los modelos están R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT, HP 2 Sport, R 1200 ST (2005-2007), HP 2 Megamoto (2006-2008) y R 1200 C (1997-2004). En total son 34 modelos.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.