Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire Champion CAF6913, de recambio directo para el filtro original y pensado para la caja de aire de fábrica.
Equivalencia Champion: HFA7913 Equivalencia Mahle: LX1293 Referencias OEM BMW: 13 71 7 678 281, 13 71 7 679 366, 13 71 8 529 998
Monta en BMW, en 15 modelos en total. Entre ellos: F 800 GS, F 700 GS, F 800 GS Adventure, F 800 R, F 800 GT, F 650 GS (1999-2012), F 650 CS (2000-2005) y F 800 S (2004-2010).
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Filtro de aire Champion CAF6913, de recambio directo para el filtro original y pensado para la caja de aire de fábrica.
Equivalencia Champion: HFA7913 Equivalencia Mahle: LX1293 Referencias OEM BMW: 13 71 7 678 281, 13 71 7 679 366, 13 71 8 529 998
Monta en BMW, en 15 modelos en total. Entre ellos: F 800 GS, F 700 GS, F 800 GS Adventure, F 800 R, F 800 GT, F 650 GS (1999-2012), F 650 CS (2000-2005) y F 800 S (2004-2010).
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.