Ficha técnica

Compatibilidad25 modelos de 1 marca

Altura59

TecnologíaFiltro enroscable

Diámetro exterior (mm)76

CHChampion· Filtros de aceite

Filtro de aceite Champion COF452

Name: Filtro de aceite Champion COF452
Brand: Champion
SKU: COF452
Price: 8.60 EUR
Availability: InStock

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Ficha técnica

Compatibilidad25 modelos de 1 marca

Altura59

TecnologíaFiltro enroscable

Diámetro exterior (mm)76

Ref.COF452EAN4044197537709

¿Dudas con esta pieza?Pregúntale al mecánico: compatibilidad, montaje, pares de apriete.

Champion · COF452

Descripción

Filtro de aceite enroscable Champion COF452. Diámetro exterior de 76 mm y altura 59.

Monta en Moto Guzzi: 850 LE Mans T4, California II (1982-1986), California III (1987-1989), California III Classic (1991-1994), California III Iniezione (1988-1994), Daytona Racing (1992-1996), Daytona i.e. (1991-1995) y GT 1000 (1987-1991). Son 25 modelos en total.

25 modelos · 1 marca

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MOMoto Guzzi25

850 LE Mans T4 (Germany) (85<)1 versión1985 →

850 T3 CARABINIERI. Polizia (81 versión1983 →

California III1 versión1987–1989

California III Classic1 versión1991–1994

California III Iniezione1 versión1988–1994

California II (VT)1 versión1982–1986

Daytona i.e.1 versión1991–1995

Daytona Racing1 versión1992–1996

GT 10001 versión1987–1991

Le Mans 10001 versión1984–1988

Le Mans III 8501 versión1981–1984

LE Mans IV1 versión1985–1989

Le Mans SE 10001 versión1985–1988

Quota i.e. (KB)1 versión1992–1997

S 10001 versión1989–1994

V 1000 Convert1 versión1975–1982

V 1000 S 11 versión1989–1993

V 1000 S 21 versión1989–1993

V 1000 SP II1 versión1984–1988

V 1000 SP III (VN)1 versión1988–1992

V 850 T31 versión1975–1979

V 850 T41 versión1980–1983

V 850 T51 versión1983–1985

V 850 T5 NT1 versión1984–1987

V 850 T5 PA NC1 versión1988 →

De motorista a motorista

Antes de comprar filtros de aceite

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Blindado o de cartucho

El blindado (de rosca) lleva el elemento dentro de su carcasa metálica y se enrosca al cárter. El de cartucho es solo el elemento filtrante, que va dentro de un alojamiento con tapa, y se monta con juntas tóricas nuevas.

Montaje

Unta la junta con aceite limpio antes de roscar, aprieta al par indicado (suele bastar a mano más una fracción de vuelta) y revisa el nivel después de arrancar, porque el filtro nuevo se llena de aceite.

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