Kit de 6 rodillos de variador Athena, referencia S41000030P066.
Tamaño: 23x18 GR.10
Monta en motos de Honda, Kymco, Piaggio y Suzuki, entre ellas: Honda CH 125 Spacy (1994-1998), Kymco Bet & Win 250, Piaggio Hexagon 250 GT (1999-2002), Suzuki Burgman 250 (1998-2001), Honda Forza 250 NSS, Kymco Grand Dink 250 (2001-2006), Piaggio Super Hexagon 250 GTX (1999-2001) y Honda SH 300 i ABS. En total son 14 modelos.
AthenaEstaKit de 6 rodillos de variador Athena S41000030P066 23x18 gr.10Ref. S41000030P066Rodillos de Variador17 versiones de moto24,76 €En almacén
RMSMedia polea motriz móvil RMS 100320751 200720 para Honda Sh 300ccRef. 100320751Kit Variador1 de 17 en común58,23 €+33,47 €En almacén
BandoRodillos de variador Bando 22270103 G72301801906 23x18 19 grRef. 22270103Rodillos de Variador1 de 17 en común18,21 €−6,55 €En almacén
BandoRodillos variador Bando 22270107 23x18 27 g G72301802706 para Honda FES 250 Foresight 2TRef. 22270107Rodillos de Variador1 de 17 en común18,21 €−6,55 €En almacén
AthenaKit de 6 rodillos de variador Athena S41000030P051 20x15 gr.13,5Ref. S41000030P051Rodillos de Variador1 de 17 en común18,62 €−6,14 €En almacén
AthenaKit de 6 rodillos de variador Athena S41000030P061 23x18 gr.15 negroRef. S41000030P061Rodillos de VariadorNegro1 de 17 en común24,76 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Kit de 6 rodillos de variador Athena, referencia S41000030P066.
Tamaño: 23x18 GR.10
Monta en motos de Honda, Kymco, Piaggio y Suzuki, entre ellas: Honda CH 125 Spacy (1994-1998), Kymco Bet & Win 250, Piaggio Hexagon 250 GT (1999-2002), Suzuki Burgman 250 (1998-2001), Honda Forza 250 NSS, Kymco Grand Dink 250 (2001-2006), Piaggio Super Hexagon 250 GTX (1999-2001) y Honda SH 300 i ABS. En total son 14 modelos.
Rodillos más ligeros hacen que el variador abra más tarde: el motor sube más de vueltas y el scooter sale mejor, a costa de consumo y de vueltas en crucero. Más pesados, al revés. Con el motor de serie, lo recomendable es el peso de origen.
Cuando pierden la forma redonda aparecen tirones, vibraciones al salir y menos velocidad punta. Se cambian todos a la vez, junto con las guías.
