Diámetro
El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
Manillar de aluminio TRW MCL154C, de tipo off-road, con barra central de refuerzo (crossbar). Lleva acabado anodizado en plata, moletado en el lado izquierdo y pared del tubo reforzada.
Diámetro: 22 mm
Monta en motos de BMW, Suzuki, Aprilia, Honda, Yamaha, Cagiva, KTM, Kawasaki y Triumph, hasta 70 modelos en total. Algunos de ellos: BMW F 800 GS, Aprilia Mana 850 (2007-2016), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Yamaha DT 125 RE (2003-2006), Suzuki DL 650 V-Strom, Cagiva Navigator 1000 (2000-2005), Kawasaki KLR 250 (1984-1993) y KTM 620 Duke (1996-1997).
Es un manillar de 22 mm, así que tus mandos y torretas tienen que ser de esa medida. Compara también la altura y el retroceso con los de tu manillar original.
La barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Manillar de aluminio TRW MCL154C, de tipo off-road, con barra central de refuerzo (crossbar). Lleva acabado anodizado en plata, moletado en el lado izquierdo y pared del tubo reforzada.
Diámetro: 22 mm
Monta en motos de BMW, Suzuki, Aprilia, Honda, Yamaha, Cagiva, KTM, Kawasaki y Triumph, hasta 70 modelos en total. Algunos de ellos: BMW F 800 GS, Aprilia Mana 850 (2007-2016), Honda NX 650 Dominator (1988-2002), Yamaha DT 125 RE (2003-2006), Suzuki DL 650 V-Strom, Cagiva Navigator 1000 (2000-2005), Kawasaki KLR 250 (1984-1993) y KTM 620 Duke (1996-1997).
Es un manillar de 22 mm, así que tus mandos y torretas tienen que ser de esa medida. Compara también la altura y el retroceso con los de tu manillar original.
El manillar clásico mide 22 mm en toda su longitud. El de sección variable mide 28,6 mm en la zona de las torretas y baja a 22 mm en los puños: para montarlo en una moto con manillar de 22 hacen falta torretas o adaptadores.
El puño izquierdo va sobre el tubo de 22 mm y el derecho sobre la caña del acelerador, que es más gruesa: tienen diámetros interiores distintos y se venden por parejas. Al cambiar de manillar, comprueba que cables y latiguillos dan de sí.