Ficha técnica

Compatibilidad26 modelos de 1 marca

Descripción

Batería Fulbat 51814FB de fabricación en plomo seco. Las celdas llegan sin ácido y en la caja va el necesario para activarla. Es una batería estándar que no necesita recarga durante su vida útil.

Capacidad: 18 Ah/20Hr Medidas: 186x82x171 mm

Monta en BMW K 1200 S (2003-2008), K 75 (1984-1996), K 1200 GT (2002-2008), K 1200 LT (1997-2008), K 75 RT (1989-1996), K 75 S (1985-1996), R 65 (1978-1993) y K 1100 LT CatCon. ABS (1989-1996). En total son 24 modelos.

Hay que rellenarla con el ácido antes del primer uso. Después, revisa el nivel de forma periódica y rellena si hace falta. Solo admite instalación vertical: comprueba que tu alojamiento lo permite.

FUFulbat· Baterías

Batería Fulbat 51814FB con ácido Caja4

Name: Batería Fulbat 51814FB con ácido Caja4
Brand: Fulbat
SKU: 51814FB
Price: 61.57 EUR
Availability: InStock

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Ref.51814FBEAN3564095505453

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Fulbat · 51814FB

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Capacidad: 18 Ah/20Hr Medidas: 186x82x171 mm

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BMBMW26

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K 1100 LT SE CatCon. ABS (K5891 versión1989–1996

K 1100 LT SE CatCon. (K589)1 versión1989–1996

K 1100 LT SE (K589)1 versión1989–1996

K 1100 RS ABS (K589)1 versión1992–1996

K 1100 RS CatCon. ABS (K589)1 versión1992–1996

K 1100 RS CatCon. (K589)1 versión1992–1996

K 1100 RS (K589)1 versión1992–1996

K 1200 GT (K41)2 versiones2002–2005

K 1200 GT (K44)1 versión2004–2008

K 1200 LT (K589)3 versiones1997–2008

K 1200 RS (K589)2 versiones1996–2005

K 1200 S (05-08)1 versión2005–2008

K 1200 S (K40)3 versiones2003–2008

K 75 C (K569)1 versión1985–1988

K 75 (K569)4 versiones1984–1996

K 75 RT (K569)3 versiones1989–1996

K 75 S (K569)3 versiones1985–1996

K 75 S Spezial (K569)1 versión1986–1988

R 45 N (248)1 versión1978–1985

R 45 S (248)1 versión1978–1985

R 650 LS (82-88)1 versión1982–1988

R 65 (248)3 versiones1978–1993

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Lo que tiene que coincidir

Tensión (12 V en casi todas), medidas de la caja, posición del borne positivo y tipo de terminal. El código (YTX9-BS, YTZ10S…) resume todo eso: buscar por el de la batería vieja es la forma más segura.

Tecnologías

La convencional lleva mantenimiento. La AGM sellada no lo necesita y es la habitual hoy. La de gel soporta mejor las descargas profundas. La de litio pesa una fracción y arranca con fuerza, pero pide un cargador compatible y lleva peor el frío.

Para que dure

Lo que mata una batería es quedarse descargada. Si la moto pasa semanas parada, un mantenedor de carga la conserva. Las que se entregan con el ácido aparte se llenan, se dejan reposar y se cargan antes del primer uso.

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