Bujía NGK 2120 de níquel, código D8EA. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18
Monta en motos de BMW, Aprilia y Yamaha: BMW F 650 (1993-2003), BMW F 650 GS Dakar (1999-2007), BMW F 650 GS (2003-2007), BMW F 650 ST (1996-2000), Aprilia Tuareg Wind 600 (1988-1991), Aprilia Moto 6.5 (1995-2000), Yamaha XT 350 (1985-1996) y Yamaha TW 200. En total son 9 modelos.
NGKEstaBujía NGK 2120 níquelRef. 2120—17 versiones de moto5,38 €En almacén
ChampionBujía Champion 83391B01 de moto PowerSport 8339 1 B01 para BMW F 650Ref. 83391B01—4 de 17 en común4,10 €−1,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 2120 de níquel, código D8EA. El electrodo central lleva un corte en V.
Alcance: 19 mm Tamaño hexagonal: 18
Monta en motos de BMW, Aprilia y Yamaha: BMW F 650 (1993-2003), BMW F 650 GS Dakar (1999-2007), BMW F 650 GS (2003-2007), BMW F 650 ST (1996-2000), Aprilia Tuareg Wind 600 (1988-1991), Aprilia Moto 6.5 (1995-2000), Yamaha XT 350 (1985-1996) y Yamaha TW 200. En total son 9 modelos.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
