Bujía NGK 7791 de iridio, versión racing, con corte en V en el electrodo central.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en cinco modelos de Honda: CRF 250 F (2010-2015), CRF 250 L (2013), CRF 250 LA, CRF 250 R (2006-2012) y CRF 250 X.
NGKEstaBujía NGK 7791 racingRef. 7791Iridio5 versiones de moto64,71 €En almacén
NGKBujía NGK 3653 Laser Iridio para Honda CBF 1000Ref. 3653Iridio1 de 5 en común29,57 €−35,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Bujía NGK 7791 de iridio, versión racing, con corte en V en el electrodo central.
Alcance: 19 mm (3/4) Tamaño hexagonal: 5/8 (16 mm)
Monta en cinco modelos de Honda: CRF 250 F (2010-2015), CRF 250 L (2013), CRF 250 LA, CRF 250 R (2006-2012) y CRF 250 X.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
