Bujía de iridio NGK 90992, código NGK SILMAR8A9S, de la gama Laser Iridio. El electrodo central tiene un corte en V que lleva la chispa al borde exterior del electrodo y reduce la tensión necesaria para producirla.
Alcance: 26,5mm (1.04) Tamaño hexagonal: 9/16 (14mm)
Monta en Honda: CRF 1000 L Africa Twin, CRF 1100 L Africa Twin, CRF 1000L Africa Twin Adventure (2020-2021), CRF 1100 L Africa Twin DCT, CRF 1000L Africa Twin TE (2017-2019), CRF 1100 L Africa Twin Adventure y CRF 1100L Africa Twin Adventure.
Bujía de iridio NGK 90992, código NGK SILMAR8A9S, de la gama Laser Iridio. El electrodo central tiene un corte en V que lleva la chispa al borde exterior del electrodo y reduce la tensión necesaria para producirla.
Alcance: 26,5mm (1.04) Tamaño hexagonal: 9/16 (14mm)
Monta en Honda: CRF 1000 L Africa Twin, CRF 1100 L Africa Twin, CRF 1000L Africa Twin Adventure (2020-2021), CRF 1100 L Africa Twin DCT, CRF 1000L Africa Twin TE (2017-2019), CRF 1100 L Africa Twin Adventure y CRF 1100L Africa Twin Adventure.
En una NGK como CR8E, cada letra y número significa algo: diámetro de rosca y hexágono, resistencia antiparasitaria, grado térmico (el número) y longitud de rosca. Cambiar una sola letra puede dar una bujía que no entra o que toca el pistón.
Indica la capacidad de la bujía para evacuar calor. Monta siempre el que marca el fabricante: una bujía demasiado caliente puede provocar preencendido y una demasiado fría se engrasa y falla en frío.
La de iridio lleva un electrodo central más fino y duro: la chispa salta con menos tensión, arranca mejor y dura bastante más kilómetros. No da potencia, pero espacia los cambios, que en algunas motos obligan a desmontar medio carenado.
