Tres tipos
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Filtro de aire DNA de algodón, con 4 capas, reutilizable y lavable. Lleva el diseño FCd (Contour completo) y va en la caja de aire original, con montaje directo.
Flujo de aire DNA: 231.40 CFM Flujo de aire filtro de papel Honda: 158.90 CFM Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011)
Monta en cuatro modelos de Honda: CRF 1100 L Africa Twin, CRF 1100 L Africa Twin DCT y dos versiones Adventure de la CRF 1100 L Africa Twin.
Filtro de aire DNA de algodón, con 4 capas, reutilizable y lavable. Lleva el diseño FCd (Contour completo) y va en la caja de aire original, con montaje directo.
Flujo de aire DNA: 231.40 CFM Flujo de aire filtro de papel Honda: 158.90 CFM Eficiencia de filtración: 98-99 (ISO 5011)
Monta en cuatro modelos de Honda: CRF 1100 L Africa Twin, CRF 1100 L Africa Twin DCT y dos versiones Adventure de la CRF 1100 L Africa Twin.
El de papel filtra muy fino y se sustituye. El de espuma, habitual en campo y en scooter, se lava y se impregna con aceite específico. El de algodón aceitado se lava y reutiliza durante años y deja pasar algo más de aire.
Según el manual, y antes si ruedas con polvo. Un filtro sucio enriquece la mezcla: más consumo, menos respuesta y bujías ennegrecidas. En muchos scooter hay además un segundo filtro, el del variador, que también se limpia.