Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad19 modelos de 2 marcas
TipoAcero
Descripción
Corona trasera de acero JT Sprockets, referencia JTR1800.43ZBK.
Monta en motos Suzuki y Triumph, 17 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa LE (2002-2004), Suzuki GSX 1300 RA Hayabusa ABS (2014-2018), Suzuki B-King (2007-2011), Suzuki GSF 1250 Bandit (2009-2010), Suzuki GSF 1250 S Bandit (2009-2013), Suzuki GSX 1250 F ABS (2010-2013) y Triumph Sprint RS (2000-2004).
Corona JT Sprockets JTR1800.43ZBK acero
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27,66 €
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Ficha técnica
Compatibilidad19 modelos de 2 marcas
TipoAcero
Ref.JTR1800.43ZBKEAN824225314601
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR1800.43ZBK aceroRef. JTR1800.43ZBKAcero23 versiones de moto27,66 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR1800.43 acero, 43 dientes, paso 530Ref. JTR1800.43AceroPaso 53043 dientesLas mismas motos27,66 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR499.40 acero, 40 dientes, paso 530 para Suzuki GSX 1300 R HayabusaRef. JTR499.40AceroPaso 53040 dientes2 de 23 en común23,71 €−3,95 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR499.40ZBK acero para Suzuki GSX 1300 R HayabusaRef. JTR499.40ZBKAcero2 de 23 en común23,71 €−3,95 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTR1800.43ZBK
Descripción
Corona trasera de acero JT Sprockets, referencia JTR1800.43ZBK.
Monta en motos Suzuki y Triumph, 17 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa LE (2002-2004), Suzuki GSX 1300 RA Hayabusa ABS (2014-2018), Suzuki B-King (2007-2011), Suzuki GSF 1250 Bandit (2009-2010), Suzuki GSF 1250 S Bandit (2009-2013), Suzuki GSX 1250 F ABS (2010-2013) y Triumph Sprint RS (2000-2004).
19 modelos · 2 marcas
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SUSuzuki18
B-King (WVCR)1 versión2007–2011
GSF 1250 A Bandit (WVCH)1 versión2006–2009
GSF 1250 Bandit SA2 versiones2010 →
GSF 1250 Bandit (WVCH)1 versión2009–2010
GSF 1250 SA Bandit (WVCH)1 versión2006–2009
GSF 1250 S Bandit (WVCH)1 versión2009–2013
GSX 1250 FA1 versión2013–2014
GSX 1250 F ABS1 versión2010–2013
GSX 1250 FA GT1 versión2010–2010
GSX 1300 RA Hayabusa ABS1 versión2014–2018
GSX 1300 RAZ Hayabusa1 versión2014–2014
GSX 1300 R Hayabusa3 versiones2013 →
GSX 1300 R Hayabusa ABS (WVCK)1 versión2013 →
GSX 1300 R Hayabusa LE (WVA1)1 versión2002–2004
GSX 1300 R Hayabusa (WVA1)1 versión1999–2007
GSX 1300 R Hayabusa (WVCK)1 versión2008–2012
GSX-R 1000 /K7/K8 (WVCL)1 versión2007–2008
GSX-R 1000 Rizla Edition /K8 (1 versión2008–2008
TRTriumph1
Sprint RS (695AC)2 versiones2000–2004
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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