Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad8 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes45
Paso de cadena520
Nº de taladros4
Diámetro del taladro10,5
Corona JT Sprockets JTR857.45 acero, 45 dientes, paso 520 para Yamaha XT 600 E
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19,92 €
IVA incluido1
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Ficha técnica
Compatibilidad8 modelos de 1 marca
TipoAcero
Nº de dientes45
Paso de cadena520
Nº de taladros4
Diámetro del taladro10,5
Ref.JTR857.45EAN824225309362
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR857.45 acero, 45 dientes, paso 520 para Yamaha XT 600 ERef. JTR857.45AceroPaso 52045 dientes14 versiones de moto19,92 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR857.47ZBK acero para Yamaha XT 600 ERef. JTR857.47ZBKAceroLas mismas motos22,37 €+2,45 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR857.46 acero, 46 dientes, paso 520 para Yamaha XTZ 660Ref. JTR857.46AceroPaso 52046 dientes2 de 14 en común21,17 €+1,25 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTR857.45
Descripción
Corona JT Sprockets JTR857.45 de acero, con 45 dientes y paso 520. Lleva 4 taladros de diámetro 10,5.
Acero: alto contenido de carbono C49
Monta en las Yamaha XT 600 E (1995-2005), XTZ 660 (1990-1998) y XT 600 E/K (1990-1994).
8 modelos · 1 marca
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YAYamaha8
XT 600 E1 versión1995–2005
XT 600 E (3TB)1 versión1995–1997
XT 600 E (DJ02)2 versiones1999–2003
XT 600 E/K (3TB)1 versión1990–1994
XT 600 E/K (3UW)1 versión1990–1994
XT 600 E (VJ01)2 versiones1997–1999
XTZ 660 (3YF)4 versiones1990–1998
XTZ 660 (4MD)2 versiones1992–1998
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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