Acero o aluminio
La de acero pesa más y dura mucho más: es la elección para calle, viaje y uso diario. La de aluminio ahorra peso no suspendido y se usa en circuito y off-road, sabiendo que se gasta bastante antes.
Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Descripción
Corona de acero JT Sprockets con referencia JTR859.47ZBK.
Monta en Yamaha: FJR 1300 (2000-2012), FJR 1300 A (2003-2012), FJR 1300 AS (2005-2012), XJR 1300 (1999-2001), XJR 1300 SP (1999-2001), XJR 1200 (1994-1998) y XJR 1200 SP (1996-1998).
Corona JT Sprockets JTR859.47ZBK acero
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32,06 €
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Ficha técnica
Compatibilidad9 modelos de 1 marca
TipoAcero
Ref.JTR859.47ZBKEAN824225315202
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JT SprocketsEstaCorona JT Sprockets JTR859.47ZBK aceroRef. JTR859.47ZBKAcero10 versiones de moto32,06 €En almacénJT SprocketsCorona JT Sprockets JTR859.38 acero, 38 dientes, paso 530Ref. JTR859.38AceroPaso 53038 dientesLas mismas motos24,30 €−7,76 €En almacén
JT SprocketsCorona JT Sprockets JTR479.39 acero, 39 dientes, paso 530Ref. JTR479.39AceroPaso 53039 dientes1 de 10 en común26,00 €−6,06 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
JT Sprockets · JTR859.47ZBK
Descripción
Corona de acero JT Sprockets con referencia JTR859.47ZBK.
Monta en Yamaha: FJR 1300 (2000-2012), FJR 1300 A (2003-2012), FJR 1300 AS (2005-2012), XJR 1300 (1999-2001), XJR 1300 SP (1999-2001), XJR 1200 (1994-1998) y XJR 1200 SP (1996-1998).
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YAYamaha9
FJR 1300 A (RP08. RP11)1 versión2003–2005
FJR 1300 A (RP13)1 versión2005–2012
FJR 1300 AS (RP11)1 versión2005–2012
FJR 1300 (RP04)1 versión2000–2002
FJR 1300 (RP11)1 versión2005–2012
XJR 1200 (4PU)1 versión1994–1998
XJR 1200 SP (4PU)1 versión1996–1998
XJR 1300 (RP02)1 versión1999–2001
XJR 1300 SP (RP02)2 versiones1999–2001
De motorista a motorista
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Las medidas que mandan
Paso de la cadena, número de dientes, diámetro del agujero central y número y distancia de los taladros de anclaje. Dos coronas con los mismos dientes no son intercambiables si el anclaje a la llanta es distinto.
Dientes de más o de menos
Cada dos o tres dientes más en la corona equivalen aproximadamente a uno menos en el piñón. Si cambias la medida, revisa que la cadena tenga eslabones suficientes y que el tensor quede dentro de su recorrido.
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