BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40799 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40799TraserosØ 240 mmGris9 versiones de moto80,37 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E1 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407E1TraserosØ 260 mmGris7 de 9 en común89,72 €+9,35 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40897 fijo Serie Oro, delantero, 280 mmRef. 78B40897DelanterosØ 280 mmGris2 de 9 en común205,67 €+125,30 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 270x4.5mm DF415FLW, delanteroRef. DF415FLWDelanterosØ 270 mmWave2 de 9 en común132,66 €+52,29 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero Brembo de la Serie Oro, versión fija, referencia 68B40799. Mide 240 mm de diámetro exterior y 125 mm de interior, con 5 taladros, y es de color gris.
Espesor: 5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Centrado: 105 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Kymco, 9 modelos en total. Los primeros: Xciting 250 (2005-2006), Xciting 250 i (2007-2008), Xciting 300 i (2008-2009), Xciting 300i R (2009-2010), Xciting 400 i, Xciting 500 i (2007-2009), Xciting 500i ABS (2010-2013) y Xciting 500i R (2004-2006). El noveno es el Xciting S 400i.
Cada caja trae una sola unidad.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
