BremboEstaDisco de freno Brembo 68B407B4 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B4DelanterosØ 260 mmGris17 versiones de moto89,72 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 260x4.5mm DF344W, delanteroRef. DF344WDelanterosØ 260 mmWave10 de 17 en común89,62 €−0,10 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40726 fijo Serie Oro, trasero, 210 mmRef. 68B40726TraserosØ 210 mmGris9 de 17 en común69,15 €−20,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40727 fijo Serie Oro, trasero, 210 mmRef. 68B40727TraserosØ 210 mmGris7 de 17 en común69,15 €−20,57 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B3 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B3TraserosØ 260 mmGris7 de 17 en común83,17 €−6,55 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407B5 Serie Oro Trasero, 260 mmRef. 68B407B5TraserosØ 260 mmGris7 de 17 en común89,72 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo de la Serie Oro, versión fija, en color gris. Mide 260 mm de diámetro exterior y 121 mm de diámetro interior, con 5 taladros y un diámetro del taladro de 142.
Espesor: 4,5 mm Diámetro agujero: 10,5 mm Unidades por caja: 1
Monta en Suzuki: AN 400 Burgman, Burgman 650, AN 650 Burgman, Burgman 250 (1998-2006), AN 400 Burgman Type S, AN 650 Burgman Executive (2003-2013), Burgman 400 (2006-2013) y Burgman 400 Comfort Edition (2007-2009). En total son 9 modelos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
