BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40822 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40822DelanterosØ 292 mmGris313 versiones de moto193,52 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407E0 Serie Oro Trasero, 292 mmRef. 68B407E0TraserosØ 292 mmGris302 de 313 en común110,29 €−83,23 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40828 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40828DelanterosØ 292 mmGris277 de 313 en común187,90 €−5,62 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40891 fijo Serie Oro, delantero, 292 mmRef. 78B40891DelanterosØ 292 mmGris277 de 313 en común197,26 €+3,74 €En almacén
GalferDisco Galfer fijo Qubic 292x6.4mm DF681Q, traseroRef. DF681QTraserosØ 292 mmQubic117 de 313 en común173,05 €−20,47 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Skull Design fijo 292x6.4mm DF681RH, traseroRef. DF681RHDelanterosSkull86 de 313 en común173,05 €−20,47 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Brembo de la Serie Oro, en color gris. Diámetro exterior de 292 mm, diámetro interior de 50,5 mm y 5 taladros.
Espesor: 5 mm
Monta en Harley-Davidson, 164 modelos en total, entre ellos: 883 Sportster, 1200 Sportster Custom, 1340 Electra Glide Classic, 1200 Sportster, Ultra Classic Electra Glide, 1340 Low Rider, 1340 Tour Glide Classic y 1450 Dyna Wide Glide (1998-2006).
Cada caja trae 1 disco.
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El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
