GalferEstaDisco Galfer DF909CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 310 mmRef. DF909CWDelanterosØ 310 mmWave20 versiones de moto190,61 €En almacén
GalferDisco Galfer DF936CW Wave Flotante Completo (C. Alu.), delantero, 310 mmRef. DF936CWDelanterosØ 310 mmWaveLas mismas motos190,61 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 255x5.5mm DF915W, traseroRef. DF915WTraserosØ 255 mmWave10 de 20 en común117,72 €−72,89 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40869 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40869DelanterosØ 310 mmGris7 de 20 en común217,82 €+27,21 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave Fijo 220x5mm DF907W, traseroRef. DF907WTraserosØ 220 mmWave6 de 20 en común93,14 €−97,47 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B407H6 Serie Oro trasero, 220 mmRef. 68B407H6TraserosØ 220 mmGris4 de 20 en común99,07 €−91,54 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno delantero Galfer Wave DF909CW, flotante completo con centro de aluminio. Diámetro exterior de 310 mm, diámetro interior de 94 mm, 6 taladros y medidas 310 x 5 mm. Va cortado por láser en acero inoxidable.
Monta en Triumph: Bonneville Bobber, Street Triple S, Bonneville Speedmaster, Speed Twin 1200, Thruxton 1200, Thruxton 1200 R, Street Cup y Street Scrambler. Son 14 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
